一场公交车袖珍化潮水，正在席卷世界部分城市。

“宝宝巴士”越来越多

2025年头，不少青岛住户发现，新的公交车“缩水”了。

昔日那种“巨无霸”的公交车越来越少，拔帜易帜的则是各式“迷你巴士”穿梭在三街六巷。“车变得小多了，传说这类公交车型被叫作‘宝宝巴士’。”一位青岛市民先容。

近期，青岛约500辆公交车开动换新，大型车辆的占比进一步下落。《2024年轻岛市新动力公交车辆更新购置技俩公开招标公告》披露，青岛市新采购了20辆6米级、120辆7米级的纯电动公交车。这两类车型，在以往采购中鲜有出现。

2024年底，山东青岛城运控股公杂乱团崂山巴士二分公司贪图把新引进的6辆6米长的“小微巴士”，投放于403路和415路，这两条澄莹，皆是东奔西跑对接小区和主要旅游景点的微轮回澄莹。

公交崂山巴士公司党委布告、董事长杜广胜暗示，此前这些微轮回澄莹的运行车辆皆是7米级纯电动公交车。

小微巴士/图源：群众日报

这些迷你型公交车可在通例公交车无法通行的街巷大致穿梭，还有360度环顾系统、高等智能驾驶扶助系统等“黑科技”加捏，可完了车谈偏离、防碰撞预警等功能，并配备与地铁列车相肖似的电动塞拉门；车内还为乘客在座椅边配备USB充电接口。

发现公交车变小的还有深圳市民。

“最近一年，每每在福田、盐田看到贴着‘上车请招手’口号的迷你小巴穿行，这些小公交一般‘招手泊车、按铃下车’。”有深圳市民先容。

2024年，深圳巴士集团投放100辆“蓝海豚”微型巴士，首批5.5米长。

2024年7月，“蓝海豚”微型巴士东奔西跑/图源：视觉中国

上述的“宝宝巴士”“蓝海豚”运行澄莹皆属于微轮回澄莹，它们潜入小区、社区、园区，为市民提供公交地铁之间的接驳管事。

国度发展革命委轮廓运输参议所城市交通运输参议中心主任程世东先容，“跟着比年来地铁客流量的捏续攀升，不少城市开动络续加强地铁与公交的接驳，这类微轮回公交澄莹相称可爱使用‘小公交’。”

重庆渝中区的“胡衕公交”“宝宝巴士”，图文无关/图源：视觉中国

“小巴士”勇闯网约公接壤

其实，公交“瘦身”，早已不是新闻。放眼世界，许多城市皆在尝试让公交车“大变小”。

早在10年前，北京的城市街头就出现了“袖珍”公交的身影，部分12米级公交车开动被8.5米级、10米级车型替代；绍兴的公交“瘦身”计较从2021年开动。2023年，巨额量8米级及以下公交取代了原先10米级及以上公交，小公交正经成为了主角。

从多地引申看，网约公交车让“宝宝巴士”们有了更多用武之地。

2024年12月7日，“银川智巴士”网约公交试运营/图源：视觉中国

以绍兴市为例，2021年4月，绍兴市推出“动态公交”，卓越于公交版的网约车，市民不错用手机预约叫车，尔后当地还推出了拨打热线电话叫车、招手即停等多种管事。

比较于平凡网约车，网约公交性价比更高，可缓解“骑车累、打车贵”的苦恼；比较于一般的公交车，网约公交车无须逢站必停，主打的就是“点对点”接送，的确完了“随叫随到”。

相较于通例公交车8~10米长的车身，网约公交车仅5.99米长，座位也独一10个。据绍兴市公杂乱团有关负责东谈主先容，小车在城市里穿行，更为纯真，车速更快，管事更精确，深受市民爱重。尔后，该市上线多条微公交澄莹，且皆遴荐了5.99米纯电动车型。

小车能耗也更小。“比如8.5米车型百公里能耗，比10米以上司大型公交车能耗少15%以上。”上述负责东谈主说。

小巴士的科技“进化”

无东谈主驾驶时代也用在了小巴士上。2024年3月，北京试点洞开无东谈主驾驶接驳小巴。不到6米长的全玻璃车身、对向陈设的灰色座椅、莫得所在盘和刹车油门踏板……引来不少市民安身不雅看。

2024年3月，北京的无东谈主驾驶小巴/图源：视觉中国

无东谈主驾驶小巴配备了安全系统。据有关负责东谈主先容，这款车需要每位乘客系上安全带，不然会有报警辅导。车辆最高时速是每小时40公里。一朝发生突发事件或者紧迫情况，全程跟车的安全员会去按急停按钮，车会很快停到路边。

同期，后台系统不错实时监控车辆气象，安全员会时刻暖和车辆的运营情况，随时不错秉承车辆操控。在费力也有有关的监控次序，一朝车辆有失控隐患，费力监管会启用备用系统，实时秉承车辆。

“降本增效”和转型压力

公交的出息在哪儿？

如今，坐公交的东谈主越来越少了。

据交通运输部数据统计，通例公交客流量在1998—2014年呈现增长趋势，2014年，全年大师汽电车运输游客781亿余东谈主次。2015年开动，客流量逐年减少；2024年上半年，世界公交车（大师汽电车）客运量仅达到194亿余东谈主次。

地铁络续延展、私家车保有量络续高潮、城市络续孕育……公交车“体型”变小背后，是城市大师交通样式的变化。“在公交合座客流量络续下落的情况下，采购更多袖珍公交车并转机优化公交澄莹，无疑是公交系统‘降本增效’的要紧尝试。”程世东分析。

在程世东看来，越来越多城市公交的袖珍化，是为了更好合适客流量减少的近况，因为袖珍化之后，一方面能检朴本钱，因为跟着客流量的减少，使用大车变得不经济；另一方面则能更好保险管事质地。

传统公交怎么毁坏困局，走得更远？大车变小车仅仅其中一条门道。“公交+文旅”，亦是转型所在。

为提高管事水平，不少地方推出新尝试。比如“公交＋文旅”的北京“铛铛车”、定制公交、“公交带货”等。

2024年10月，北京的大好意思中轴线不雅光巴士遴荐仿古铛铛车运营/图源：视觉中国

“即就是在东谈主口减少、城市能级出现分化、出行需求走向多元的复杂布景下，公交也曾不行或缺，在瘦身强体后变得‘小而精’的公交，不错给东谈主们带来更多的获取感。”上述绍兴市交通运输局有关负责东谈主说。

公交会灭亡吗？

而在世界范围内，跟着我国千东谈主汽车保有量络续攀升，翌日公交车系统是否靠近进一步萎缩呢？

以说明国度的情况不雅察，数据披露，2024年好意思国的千东谈主汽车保有量高达837辆；同期加拿大的千东谈主汽车保有量达684辆。无人不晓，北好意思这两大说明国度，公交系统无论澄莹照旧恭候时分皆饱受诟病。除了极个别大城市，在不少北好意思城市，公交车发车拒绝朝上一小时的情况数不胜数。

对此，程世东暗示，“影响客流的几大身分中，大范畴地铁开发也基本铁心，翌日要是公交本人络续优化澄莹，其眩惑力、竞争力会有所增强。我国的东谈主口密度和城市范畴以及城市的组织样貌，总体看与欧洲更为邻近，公交系统不会萎缩到北好意思的场面。”

在他看来，即使翌日世界千东谈主汽车保有量络续耕种，公交车仍然有我方较为固定的客群。不外翌日大城市和中小城市对公交车的定位会不同开云体育(中国)官方网站，大城市仍然会管事较大比例通勤东谈主群，而中小城市公交车临了的定位，则可能成为为老年东谈主、小孩和缝隙群体提供管事的要紧载体。